{"id":2703,"date":"2020-03-10T10:37:00","date_gmt":"2020-03-10T13:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.solecomunicaciones.com.ar\/publicaciones\/?p=2703"},"modified":"2021-06-03T15:22:55","modified_gmt":"2021-06-03T18:22:55","slug":"msgsss-universidad-del-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.solecomunicaciones.com.ar\/publicaciones\/msgsss-universidad-del-transporte\/","title":{"rendered":"M\/SG\/S\/S\/S – UNIVERSIDAD DEL TRANSPORTE"},"content":{"rendered":"\n

El campus de entrenamiento para profesionales del transporte de carga, con proyecto de MSGSSS, se organiza en varios pabellones para resolver la diversidad funcional que abarca el programa.<\/p>\n\n\n\n

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Por Paula Baldo, ARQ Clar\u00edn.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

La Federaci\u00f3n Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) capacita a choferes de corta y media distancia en la Universidad del Transporte en Escobar, Provincia de Buenos Aires.<\/p>\n\n\n\n

El campus est\u00e1 situado sobre la Ruta 9 (km 59) y abarca 24 hect\u00e1reas. El proyecto de MSGSSS se construy\u00f3 en dos etapas e involucra un programa diverso que incluye talleres, sectores de pr\u00e1ctica con pista de aprendizaje y de maniobras, \u00e1reas de mantenimiento y un quincho.<\/p>\n\n\n\n

El centro de capacitaci\u00f3n comprende la ense\u00f1anza de manejo de camiones en pista y con simuladores de \u00faltima tecnolog\u00eda, e imparte conocimientos avanzados de mec\u00e1nica y carga de camiones con distintos medios de estiba. Tambi\u00e9n instruye a los choferes sobre leyes de transporte y de tr\u00e1nsito, procedimientos para tr\u00e1mites varios, legislaci\u00f3n, fiscalizaci\u00f3n y log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n

En el campus, los edificios se sit\u00faan a lo largo de un eje peatonal como idea fuerza del proyecto, donde los espacios acad\u00e9micos se unen a trav\u00e9s de circulaciones protegidas. El tratamiento paisaj\u00edstico, a cargo del estudio Carlos Thays, respetar\u00e1 la vegetaci\u00f3n existente.<\/p>\n\n\n\n

El predio tiene acceso directo desde la colectora, enmarcado por una marquesina de 17 metros de hormig\u00f3n armado en voladizo.<\/p>\n\n\n\n

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En la primera etapa de la obra se construy\u00f3 la pista de pr\u00e1ctica de 1,6 km que reproduce las diferentes situaciones de una ruta, con peraltes, curvas y sectores espec\u00edficos para adquirir destreza para el frenado con distancias acotadas. En el trazado vial se estudiaron los radios de giro para camiones y la calzada se construy\u00f3 con la resistencia adecuada para resistir el tr\u00e1nsito de veh\u00edculos pesados, en una traza con pendientes y apta para diferentes velocidades.<\/p>\n\n\n\n

La pista de pr\u00e1ctica de manejo se  completa con un taller de guardado de pallets -para la pr\u00e1ctica de maniobras marcha atr\u00e1s para carga de camiones, as\u00ed como tambi\u00e9n el uso de los autoelevadores.<\/p>\n\n\n\n

El sector de talleres, que tambi\u00e9n forma parte de la primera etapa, se organiza en cinco m\u00f3dulos que se pueden independizar entre s\u00ed. En estos espacios se estudia el funcionamiento de los motores y la mec\u00e1nica general del cami\u00f3n. Estos edificios, de estructura met\u00e1lica con luces de 25 metros, incluyen una aislaci\u00f3n t\u00e9rmica a la vista.<\/p>\n\n\n\n

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En otro sector se ubican las aulas con dos simuladores y cuatro presimuladores de manejo de \u00faltima tecnolog\u00eda, importados de Espa\u00f1a. Este sector tiene terminaciones tradicionales para oficinas, con cielo rasos de placas de yeso e instalaciones para acondicionamiento.<\/p>\n\n\n\n

En una segunda etapa se construyeron las \u00e1reas de apoyo e institucionales del campus, que comprende el edificio administrativo, el museo, el auditorio para 400 personas y el sum. Se trata de varios edificios independientes de estructura met\u00e1lica, unidos por un gran hall com\u00fan con techo continuo e iluminaci\u00f3n cenital, que act\u00faa como conector social, hall y foyer a la vez.<\/p>\n\n\n\n

En la administraci\u00f3n se encuentran las oficinas de las autoridades de FADEEAC, salas de reuniones del consejo y oficinas de la Fundaci\u00f3n Profesional para el Transporte. El Museo expondr\u00e1 la historia del transporte de cargas en la Argentina, con capacidad para exhibir camiones en escala real y m\u00e1quinas.<\/p>\n\n\n\n

El auditorio y el sum ser\u00e1n utilizados como complemento de actividades como congresos y convenciones ya que entre los dos podr\u00edan albergar unas mil personas. Adem\u00e1s, el sum puede funcionar ocasionalmente como comedor, donde la cocina servir\u00eda s\u00f3lo para calentar comidas ya preparadas.<\/p>\n\n\n\n

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Las carpinter\u00edas de las fachadas de cada uno de los m\u00f3dulos fueron resueltas con el sistema de aluminio semi-frame de Technal con rotura de puente t\u00e9rmico. Esto posibilit\u00f3 la instalaci\u00f3n de grandes pa\u00f1os vidriados sin interferencias en las vistas y sin utilizar ning\u00fan tipo de refuerzo estructural en los perfiles que forman la grilla. Para facilitar el ingreso de camiones al sal\u00f3n se incorporaron puertas plegadizas Ambial de 4,30m de altura, tra\u00eddas especialmente de Francia para esta obra.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n se construy\u00f3 un quincho de 35 por 10,50 metros con un gran sal\u00f3n comedor y de reuniones de 26 por 7 metros con excelentes visuales. El volumen se abre totalmente hacia el parque mediante una carpinter\u00eda de 12 hojas corredizas en 6 gu\u00edas (Sistema HA110 con parantes reforzados). Cada hoja mide 2,60 metros de largo por 3,90 de alto.<\/p>\n\n\n\n

La calle de acceso vehicular y las superficies de estacionamiento con 112 plazas para autom\u00f3viles se realizaron con bloques reticulados. Estas superficies combinadas de hormig\u00f3n y c\u00e9sped desagotan el agua manteniendo la superficie de suelo natural absorbente.<\/p>\n\n\n\n

Campus FADEEAC<\/h3>\n\n\n\n